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2009年，IBM發(fā)布了一份全球首席供應(yīng)鏈官調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，被調(diào)查的包含北美、西歐、亞太地區(qū)的400多位高管一致認(rèn)為：未來(lái)企業(yè)發(fā)展需要一個(gè)先進(jìn)、互聯(lián)、智能的供應(yīng)鏈體系。 英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫也曾提出：今后世界不存在一個(gè)企業(yè)與另一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 “然而現(xiàn)實(shí)是，在2013年參與平安銀行的調(diào)查顯示，中國(guó)72%的企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有供應(yīng)鏈這樣專業(yè)的部門，像深圳怡亞通這樣深耕供應(yīng)鏈的企業(yè)不多。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿這般介紹。 而前幾日商務(wù)部財(cái)政部發(fā)布的這份供應(yīng)鏈體系試點(diǎn)城市文件，意味著國(guó)家將重視供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，推動(dòng)各行業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。 尤其是作為首批試點(diǎn)的天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、濟(jì)南、鄭州、蘇州、福州、長(zhǎng)沙、成都、西安共17個(gè)城市或?qū)⒂瓉?lái)供應(yīng)鏈翻天覆地的變化。 供應(yīng)鏈試點(diǎn)的關(guān)鍵核心，不知道你看懂了沒(méi)有？ 標(biāo)① 標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率影響目標(biāo)進(jìn)程。要知道此次給出的首批供應(yīng)鏈試點(diǎn)城市，雖然財(cái)政支持力度很大，極具吸引力，但最終要交的答卷要求一點(diǎn)也不低，給足了“顏料”供給和大好環(huán)境，考卷也得精彩不是？ “重點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達(dá)到80%，裝卸貨效率提高2倍，貨損率降低20%，綜合物流成本降低10%；形成一批模式先進(jìn)、協(xié)同性強(qiáng)、輻射力廣的供應(yīng)鏈平臺(tái)，供應(yīng)鏈平臺(tái)交易額提高20%，供應(yīng)鏈交易管理成本下降10%；建成并運(yùn)行重要產(chǎn)品追溯管理平臺(tái)，供應(yīng)鏈項(xiàng)目支持的重點(diǎn)企業(yè)肉菜、中藥材、乳制品等重要產(chǎn)品追溯覆蓋率達(dá)到80%。” 這一串的數(shù)字中，就有最核心的關(guān)鍵——1.2×1.0m標(biāo)準(zhǔn)托盤。后續(xù)一系列的目標(biāo)要求都建立在80%標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率之上。換句話說(shuō)，要想互聯(lián)互通、上下游和一二三產(chǎn)融合協(xié)作，銜接橋梁的基礎(chǔ)就是標(biāo)準(zhǔn)托盤。 ② 商貿(mào)物流重點(diǎn)行業(yè)有條件先行。根據(jù)商務(wù)部最新發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)托盤監(jiān)測(cè)報(bào)告，國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展神速，截至2016年底，標(biāo)準(zhǔn)托盤占全國(guó)托盤保有量的27%，其中重點(diǎn)商貿(mào)物流領(lǐng)域托盤標(biāo)準(zhǔn)化率占65%。文件目標(biāo)提出重點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率要達(dá)到80%，鼓勵(lì)企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)。 一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，這種成本投入在未來(lái)意義深遠(yuǎn)，是物流現(xiàn)代化的綱，“事關(guān)上下游關(guān)聯(lián)設(shè)施規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)匹配銜接和暢通問(wèn)題，否則談供應(yīng)鏈就沒(méi)有意義。” 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥也認(rèn)同這樣的趨勢(shì)判斷，他分析認(rèn)為此次80%的標(biāo)準(zhǔn)化率需要各地方努力，但因?yàn)槲募械闹攸c(diǎn)企業(yè)均是醫(yī)藥、冷鏈等重點(diǎn)商貿(mào)領(lǐng)域，完全可以達(dá)標(biāo)實(shí)現(xiàn)； 王繼祥還談到，日前，國(guó)辦發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》也強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于降本增效是看得見(jiàn)、摸得著，已經(jīng)得到地方普遍重視。 托盤牽引物流鏈供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化 ① 托盤在整個(gè)鏈條中流動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，看懂這份文件要有一個(gè)概念——“鏈條”，是的，一條流動(dòng)的、暢通的、可循環(huán)的鏈條。 王繼祥說(shuō)：“供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)鏈，托盤更多是抓手，以此實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)重點(diǎn)企業(yè)和試點(diǎn)城市的先行先試帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈效率的提升，鏈條是動(dòng)態(tài)的鏈條，不會(huì)讓托盤在一個(gè)點(diǎn)上循環(huán)使用，只有帶托運(yùn)輸循環(huán)共用才能讓標(biāo)準(zhǔn)托盤將上中下游企業(yè)串聯(lián)起來(lái)，形成聯(lián)動(dòng)和閉環(huán)。” 用官方的話講就是以托盤周轉(zhuǎn)箱為單元進(jìn)行訂貨、計(jì)費(fèi)、結(jié)算、運(yùn)輸、收發(fā)貨、交驗(yàn)貨，發(fā)展單元化物流。 這種情況下，自購(gòu)自用托盤不再受到鼓勵(lì)，包括托盤在內(nèi)的物流器具設(shè)備都能夠被共享循環(huán)，因?yàn)樗麄兌际?.2×1.0m標(biāo)準(zhǔn)托盤衍生出的標(biāo)準(zhǔn)叉車、標(biāo)準(zhǔn)包裝、標(biāo)準(zhǔn)卡車……托盤循環(huán)起來(lái)就能推動(dòng)解決供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不匹配的痛點(diǎn)，“通則不痛”。 ② 形成供應(yīng)鏈整體效率提升。舉個(gè)例子，一批箱裝可樂(lè)，從制造企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)，被放在托盤上，可以實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化、機(jī)械化，交給中間渠道商、商超、電商企業(yè)時(shí)不再需要騰挪托盤，帶托驗(yàn)收不需人力搬運(yùn)，這個(gè)托盤將跟到可樂(lè)被拆分零售，最后這批空置了的托盤在經(jīng)過(guò)托盤循環(huán)共用服務(wù)的平臺(tái)流轉(zhuǎn)回生產(chǎn)制造企業(yè)。 甚至根據(jù)文件，連快遞配送環(huán)節(jié)都可以用托盤來(lái)改造，即用托盤箱替代電動(dòng)三輪車箱體，這樣就能簡(jiǎn)化環(huán)節(jié)，前置分揀了，對(duì)效率也將有一個(gè)質(zhì)的提升。有前瞻性的快遞企業(yè)可積極抓住這一轉(zhuǎn)型機(jī)遇。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)托盤檢測(cè)報(bào)告顯示，物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市使用這種標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用體系之后，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)企業(yè)綜合物流成本平均下降25%以上，企業(yè)貨損率下降45%，平均裝卸搬運(yùn)單位成本平均下降53.4%。 如果說(shuō)這樣的數(shù)據(jù)比較沒(méi)有概念，那就用錢來(lái)比較，試點(diǎn)城市社會(huì)物流總費(fèi)用占當(dāng)?shù)谿DP下降2個(gè)百分點(diǎn)。要知道全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重每下降一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著6000億元產(chǎn)值的提升，這對(duì)企業(yè)和政府來(lái)說(shuō)意味著什么？ 信息數(shù)據(jù)難互通的首創(chuàng)“解法” ① 互相讀不懂的數(shù)據(jù)浪費(fèi)。大數(shù)據(jù)的重要性，相信大家從最近發(fā)生的幾起企業(yè)“火拼”事件已經(jīng)看到。未來(lái)，中國(guó)想要占領(lǐng)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)高地，做到上述還是基礎(chǔ)，以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)為核心要義的供應(yīng)鏈未來(lái)已經(jīng)來(lái)了。通過(guò)數(shù)據(jù)采集、過(guò)程追溯、大數(shù)據(jù)分析、C2B指導(dǎo)、供應(yīng)鏈金融實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系建設(shè)。 供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不銜接，是影響鏈條高效運(yùn)轉(zhuǎn)的頑癥。但目前市場(chǎng)只重視設(shè)施設(shè)備建設(shè)和軟件系統(tǒng)研發(fā)投資，感知層面的信息采集和傳輸多，數(shù)據(jù)利用盲區(qū)大、意識(shí)弱、分割多、交換少，絕大多數(shù)沒(méi)有轉(zhuǎn)化商業(yè)價(jià)值和公共服務(wù)、用戶體驗(yàn)。 簡(jiǎn)而言之四個(gè)字：數(shù)據(jù)浪費(fèi)。 ② 供應(yīng)鏈的大數(shù)據(jù)未來(lái)。供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：未來(lái)物流大數(shù)據(jù)宏觀可用于統(tǒng)計(jì)分析、政策制定、投資決策、發(fā)展指數(shù)、市場(chǎng)研究、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、公共服務(wù)。 微觀可用于數(shù)量采集、性能監(jiān)控、過(guò)程追蹤、交易結(jié)算。在數(shù)量采集上，可用于盤點(diǎn)記賬、優(yōu)化庫(kù)存、實(shí)時(shí)補(bǔ)貨、銷售預(yù)測(cè)、引導(dǎo)生產(chǎn)、備貨管理；在性能監(jiān)控上可用于追溯防偽、質(zhì)量安全、科學(xué)售賣、價(jià)格調(diào)整、消費(fèi)反饋；在過(guò)程追溯上，可用于優(yōu)化線路、提高效率、服務(wù)體驗(yàn)、安全管理、品控管理、責(zé)任區(qū)分、異常記錄；在交易結(jié)算上，可用于信用查詢、法律憑據(jù)、財(cái)務(wù)分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈金融、提前備貨、精準(zhǔn)配送、消費(fèi)習(xí)慣記錄等。 “但這中間最大的障礙就是，如果信息采集數(shù)據(jù)不標(biāo)準(zhǔn)，這就很難被利用起來(lái)。” ③ 托盤做“官方語(yǔ)言”助解讀。這個(gè)看起來(lái)無(wú)法跨越的難題，此次文件提出了解法，同樣是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)托盤，不僅將標(biāo)準(zhǔn)托盤作為包裝單元方便流通，同時(shí)將托盤和周轉(zhuǎn)箱作為數(shù)據(jù)單元和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，在托盤上編碼好全球統(tǒng)一的編碼標(biāo)識(shí)（GS1）的條碼作為通用語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)互相理解。 上下游供應(yīng)鏈企業(yè)之間通過(guò)這個(gè)基礎(chǔ)單位來(lái)交流，同時(shí)每一條GS1又內(nèi)涵一個(gè)托盤關(guān)聯(lián)所載商品信息，如果業(yè)務(wù)需要細(xì)化到個(gè)體商品信息，每一個(gè)基礎(chǔ)單位又可以單獨(dú)被解讀。